四向穿梭车和多层穿梭车的结构

郝胜四向穿梭车能够完成“前后左右”方向的运行,具备两套轮系,分别负责X-方向和Y-方向的运动,而多层穿梭车只有一套轮系。四向穿梭车解决了多层穿梭车无法横向移动的难题,这也是四向穿梭车最大的特色。

四向穿梭车和多层穿梭车的技术

多层穿梭车解决或者面对的难题主要是巷道内的定位、供电和通讯难题,例如初期的多层穿梭车,供电基本选用滑触线方法,它是一种比较传统的供电方法,设计也相对简单,但这却不适用于四向穿梭车,后者需要使用电池供电。与此同时,四向穿梭车还需要解决巷道更换、车辆避让、车辆调度、换层等难题,尤其是调度技术很大程度上会影晌到整体运行效率。

四向穿梭车和多层穿梭车的运用

四向穿梭具备四个方向的移动能力,它解决了多层穿梭车无法横向移动的难题,体现了四向穿梭车具备更大的运用范围和更大的灵活性。例如提升机的布置和输送系统的布局,四向穿梭车能够按照具体的应用环境灵活布置,有些不规则的活动场地也可以获得合理利用,这是多层穿梭车无法实现的,仓库空间利用率获得大幅度的提升。四向穿梭车因为有横向轨道,所以对货架的精度以及安装精度标准要求更高,可能导致安装工期和成本费用的提升。四向穿梭车十分依赖调度技术,这也提升了技术门槛和成本费用。从维护保养角度看,因为四向穿梭车在巷道中的位置不确定性,横向轨道限制了维护保养人员进到货架内部,所以出现问题,维修难度也相应提升,对货架总体设计和技术提出了新的要求。

正常情形下,四向穿梭车的单机费用要高出多层穿梭车,但郝胜四向穿梭车利用率高,使用数量少,配套的提升机总数也会减少,选择穿梭车货架系统还是要按照具体的项目需求来确定。

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